桃園機場捷運機電主承包商日本丸紅公司，
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，十日晚間大動作發表聲明，
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，指工期延遲係因業主土建、車站等發包遲延，
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，不可歸責於丸紅；高鐵局則回應，
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，丸紅連車站天花板還沒裝好，
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，都認定為會影響喇叭安裝，
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，工期必須展延，
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，這樣合理嗎？
丸紅與高鐵局互槓，為機場捷運新通車計畫，再添變數。
高鐵局八日召開記者會，公布機場捷運通車要延到民國一百零四年底，比預定時程再延兩年兩個月，並從十月十二日起，對丸紅依合約每日罰款一千兩百萬元，累計最高可罰二十五億元；高鐵局並指延宕主因是丸紅與下游包商的爭議，以及電纜龜裂須全部抽換。
高鐵局十日邀集丸紅再次溝通，高鐵局副局長張武訓說，雙方同意盡量縮短通車的時程，工期延宕的相關爭議將依合約協調機制處理；但是當日晚間，丸紅即在網站上發布措詞嚴厲的中日文聲明稿。
丸紅怪罪土建不順！
丸紅聲明指出，高鐵局的說法與丸紅的認知有差距。丸紅說，高鐵局負責發包的主線及車站等土建招標作業進行不如預期，導致工地移交給丸紅施工的日期延誤；另高鐵局徵收車輛維修機廠用地也極為不順利，對丸紅負責的機電工程造成嚴重影響，導致超過三年以上的工期延遲。
丸紅又說，高鐵局超過一百次以上的設計變更要求，土建發包後，還發生成果不符合機電系統運用需求問題，甚至直到最近高鐵局才通知，台北車站機器設備室預定明年五月底才能移交。
高鐵局則駁斥丸紅聲明。副局長張武訓指出，土建招標不順等不可歸責丸紅的因素，高鐵局已提供工期展延，甚至提前一百一十天交付軌床，讓丸紅早日施工。
裝喇叭得等天花板？
張武訓強調，高鐵局與丸紅的工期認定差異大，主要是許多工作可重疊施工，但丸紅卻認定需一個工作完成才能接續下一個，如車站天花板還沒裝好，喇叭裝設工程就不能進去施工，但這兩項工程根本不衝突啊！又如台北車站機械設備室為機房部門，也與機場捷運機電系統進度無關。
張武訓指出，施工範圍內變更設計很合理，在工程界很常見，且高鐵局也重新檢視過，所有變更設計都不會影響工期。，