衛生福利部正式掛牌，
，由於內政部社福業務單位的併入，
，衛福部一躍擠進前五大部會之列，
，但看似錢多、人多、資源多的背後，
，挑戰也接踵而至。尤其衛署原本已因健保、食安管理業務焦頭爛額，
，現又接下同樣棘手的社福長照業務，
，是會雪上加霜、還是否極泰來，
，大家都等著看。
衛福部首先要面對的就是多套人馬整合，
，在內政部社福業務移撥後，
，原內政部社福部門1300多位公務員，隨原內政部次長曾中明併入衛福部。但衛署人員多理工醫療科系出身、社福人員則以文法社福科系為多，專攻領域不同，思考模式也不一樣。
大體說來，衛署員工重理性，習慣化繁為簡，社福部門則較感性，強調不同個體需求，在政院先前規劃長照服務時，就已傳出衛署、內政部意見相左，爭主導權之說，也讓社福團體擔憂「學醫的能否真理解社福實際需求」？如今兩套人馬在同一屋簷下，是截長補短，還是相互掣肘，牽動衛福部順利運作與否。
立委私下透露，在立院討論衛福部組織架構時，邱文達即已對「不同人馬」的文化思維差距深有所感，當衛署人馬抱怨「中醫藥委員會不應禮讓內政部人馬、降格為中醫藥司」時，邱也多次以「大局為重」力勸同仁，希望全力安內，降低磨合陣痛。
除人和受矚外，衛福部業務加重也是待克服的挑戰。首先，衛福部預算看似因部會整併增加，但其實僅是整併單位原預算加總，對健保、長照經費不足的困境幫助有限。
再者，伴隨衛福部成立，所轄局處雖升格為署，人力無大幅增加，業務卻日益吃重，以食藥署為例，除食品藥物安全議題範圍日益擴大、還兼管生技業法規審核，原食藥局局長康照洲近一年就因層出不窮的食安事件頻頻跑立院、被罵得滿頭包，如何延聘同樣具抗壓力的署長人選，也是邱文達立即要面對的挑戰。，
由一群充滿愛心的廚師組成的「愛心廚師志工餐飲團隊」，
，將專長化為愛心，
，22日到新竹縣關西鎮華光智能發展中心，
，席開45桌，
，每一桌準備了12道料理，
，讓上百名院生在耶誕節前夕享用溫暖又美味的菜餚，
，院生們直呼：「好好吃！」發起愛心餐會活動的中壢慈惠四面佛主任委員陳耀祖表示，
，今年1月幾位充滿愛心的廚師組成「愛心廚師志工餐飲團隊」，
，邀集志工們巡迴「辦桌」，
，發揮自身專長，每月固定到北台灣各縣市弱勢團體舉辦愛心餐會，將溫暖散播出去。「看到他們吃著我們做的菜餚，流露出滿足的表情時，那些辛苦都拋在腦後了」，愛心廚師團隊發起人李潤興說，廚師都是無薪職志工，平時工作很辛苦，卻能將專長轉化成愛心，令人感動。華光智能發展中心公關組長彭秀月說，中心2/3是智能障礙或伴隨其他疾病，這次能夠品嘗到愛心廚師團隊為大家準備的愛心料理，院生們都非常開心。，
新 聞 說
「再現跑路經銷商 汽車領域資金鏈遭考驗」，
，10月25日《第一財經日報》報導；「4S店『猝死』之謎」，
，10月17日《21世紀經濟報導》報導；「庫存高企 誰該為經銷商困境買單？」，
，10月21日《上海證券報》報導。大陸的豪華名車滿街跑，
，各城市的堵車問題越來越嚴重，
，於是大家都以為大陸的汽車業絕對好賺，
，以為大陸滿街的4S店都是生意火熱，
，其實大陸汽車銷售業的寒冬已經來臨。
台灣觀點
不要以為滿街超跑，
，到處堵車就表示汽車行業風火朝天，大陸汽車行業其實正在經歷銷售衰退的生存挑戰。整車廠對市場的預期過高，卻忘了汽車製造的產業鏈很長，一旦市場減速，這個產業鏈其實無法立即減速，加上廠家總是傾向於認為困難是暫時的。因此我們就看到，汽車廠家每推出一款新車，都不惜成本燒錢營銷。最後，汽車廠家和經銷商往往就從利益共同體變成怨偶了。一旦消費者的消費動能不振，整個汽車產業就開始面臨資金鏈的折磨。
今年以來，中國汽車市場自身已壓力重重，從低端車到豪華車，經銷商庫存大都達到了臨界點甚至超越了警戒線，以賓士為首的豪華車大打價格戰、不惜虧損銷售早已不是新聞。在這種情況下，跨國車企仍要對中國市場加碼，只能進一步加劇經銷商的壓力。
中國汽車市場確實仍處於上升趨勢，但已今非昔比，2011年開始轉入相對低速的增長，現在來看將是長期趨勢。以目前每年將近2000萬輛的新車市場容量，經銷商已被壓得喘不過氣來，而目前各大汽車廠家的產能規畫已經做到了2016年，屆時總產能將達3260萬輛。要瞭解或進入大陸機動車相關產業鏈，台灣廠商得對過於樂觀的經銷商保持謹慎，相比汽車廠家，經銷商更貼近市場，但也容易在市場高漲時因投資衝動存在誤導廠家的可能。
其實不止汽車產業，大陸所有的行業都有著同樣的問題，總以為市場永遠往上發展，總以為光靠膽子就能賺大錢，最後市場一旦反轉，便先發生資金鏈斷裂，企業主跑路的情況。一葉知秋，台灣眾多企業現在巴不得把全部籌碼投入大陸以扭轉企業的困境，其實，任何未經仔細調研的盲目投入，絕對都是自掘墳墓的愚蠢行徑。
…更多新聞請看《旺報》，
副總統陳建仁今天出席機場捷運通車典禮時表示，
，通車後，
，台北市、新北市與桃園市變1日首都生活圈，
，並轉述總統蔡英文提及，
，台灣公共運輸將邁入新里程碑。桃園機場捷運上午舉行通車典禮，
，陳副總統、交通部長賀陳旦、台北市長柯文哲、桃園市長鄭文燦及新北市副市長李四川等人出席。陳副總統表示，
，機捷通車對北北桃880萬居民是歷史一刻，
，對國家門戶改造更是階段性成果展現，
，可看到台灣活力、工程精進及管理進步。過去20年，
，經漫長規劃和興建過程，除歷任政府努力，還有許多人默默為這條捷運辛勞付出。陳副總統說，蔡總統提及「今天開始，台灣的公共運輸要邁入新的里程碑」，透過機捷連結高鐵、台鐵、捷運和國際機場，這是心連心的連結，不只讓台灣有更美好未來，也希望觀光客到台灣時，感受台灣交通便捷和友善服務。陳副總統表示，營運初期還有些不適應的地方，未來還有很多要加強，且北北桃首長都提出對機捷的期許，期盼透過機捷讓台灣走向國際，讓國際走入台灣，「雞年通機捷」，這代表台灣往前一步，希望機捷通車讓台灣民眾進入新生活習慣。1060302(中央社)，
前副總統蕭萬長今天表示，
，他過去曾4次出席APEC會議，
，這次必將全力以赴，
，不負使命，
，展現台灣積極參與區域經貿整合的決心。
亞太經濟合作會議（APEC）領袖會議7、8日在印尼峇里島舉行，
，總統馬英九請蕭萬長擔任領袖代表出席。蕭萬長今天上午10時搭機啟程，
，行前由行政院大陸委員會主委王郁琦等人陪同，
，在桃園國際機場舉行記者會，
，總統府秘書長楊進添、國安會秘書長袁健生，
，外交部長林永樂等人送行。
蕭萬長表示，他過去曾以經濟部長及領袖代表身分，4次出席APEC會議，繼1993年出席首屆經濟領袖會議，很榮幸在20年後再次代表總統參加，深感責任重大。
蕭萬長強調，必將全力以赴、不負使命。
他說，承馬總統託付，他與會期間，將與APEC各會員體領袖，共同推動區域經濟整合大業，擘劃亞太經貿合作藍圖，展現台灣積極參與區域經貿合作及經濟整合的決心及努力。
蕭萬長進一步表示，他將適時向國際友人說明台灣致力參與區域經濟整合，及穩定兩岸關係的努力，例如簽署兩岸經濟合作架構協議（ECFA）、與美國恢復「台美貿易暨投資架構協定（TIFA）」協商，與紐西蘭簽署台紐經濟合作協定等，希望為台灣持續參與區域整合、及開展兩岸經貿交流，營造更有利環境。
他也說，將與各國元首交流互動，為台灣結交更多朋友，強化雙邊實質關係，開創互惠雙贏的新局。1021005
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