台灣奧迪（Audi）針對小車A1及A3祭出高額零利率優惠，
，即日起至9月底入主，
，享有60期零頭款零利率，
，或是A1全車系100萬元60期零利率、A3車系120萬元60期零利率。奧迪表示，
，A1與A3車系不論在車身設計及內裝鋪陳，
，皆完美展現特有的科技感及運動化元素，
，活潑的駕馭感受讓A1及A3車系更增添鮮明的個性風采，一直以來皆是國內消費者入主奧迪的首選車款之一。為了讓更多車迷朋友能更輕鬆入主雙車系時尚品味座駕，台灣奧迪特別針對Audi A1/A3全車系，推出「Audi A1/A3夢想零距離專案」，零利率彈性購車財務方案；其中，Audi A1準車主即可享有60期零頭款零利率優惠或100萬元60期零利率的限時優惠。至於選購A3全車系的準車主，則可同享60期零頭款零利率優惠或120萬元60期零利率的限時優惠購車專案。1050907(中央社)，
范爺的美貌令不少人稱羨。（圖／官網）
范冰冰（范爺）2014年6月發現「元和雅整形外科診所」擅用她的照片，
，當作該診所網站下巴整形廣告宣傳，
，並跨海提告求償1000萬元。台北地方法院審理後，
，法官認定診所確實非法使用范的肖像，
，昨判決應給付她精神慰撫金150萬元。因該整型診所未經同意，
，企圖利用她的知名度做廣告，
，讓消費者誤認為她有代言，
，侵害她的肖像權，依她廣告代言行情1700萬人民幣（約8500萬台幣）計算，請求給付不當得利1000萬台幣。診所委任律師辯稱，當時員工並不清楚照片內的人是誰，收到本案起訴狀才知道是范女，沒有侵害肖像權的犯意，且廣告頁面對范的外表多所誇讚，范並未受到損害。不過法官認為，診所未經同意，從2014年6月至2015年7月，在網頁使用范的肖像，確實侵害范女的肖像權，但審酌雙方身分地位、經濟狀況、肖像權的商業價值和侵害程度，判診所應給付150萬元。本案可上訴。(中時即時)，
交通部要求APP下架，
，圖為UberEATS APP介面與操作。(郭吉銓攝）
儘管Uber在台灣尚未合法，
，Uber今(15)日又推出了UberEATS的機車送餐服務，
，交通部除了開罰外，
，還將行文給Apple與Google，
，要求將Uber應用軟體下架。UberEATS服務在今日啟用，
，交通部公路總局也展開稽查，查獲6件違規，並開出總計60萬元的罰單；晚間，交通部也發出聲明，表示將責成公路總局彙整UBER和UberEATS的非法事實，行文Apple及Google兩家公司，將Uber應用軟體下架。交通部指出，最高行政法院對於駕駛人透過Uber及貨啦啦（lalamove）兩業者及其應用軟體非法經營汽車運輸業的違規情事，都已判決定讞在案，加上相關消費糾紛與犯罪事件時有所聞，因此將要求Apple及Google依台灣的消費者保護法規定，立即停止在其網路交易平台經銷相關從事違反台灣法令的應用軟體。公路總局表示，與Uber外送業務性質雷同的業者「GoGoVan」，近期在輔導下已取得營業執照，依法納管。交通部也再次呼籲，為避免糾紛發生時發生公權力無法介入、求償無門的風險，企業或消費者倘有客貨運輸需求，應選擇接受政府監督管理的合法汽車運輸業者提供服務，保障自身權益。(中時電子報)
UberEATS送餐上路 交通部開罰6件，
世德(2066)今年第1季稅後盈餘0.54億元，
，但毛利率提升至35.59％，
，獲利較去年同期成長18.7％，
，每股盈餘1.48元。展望第2季，
，法人指出，
，包括GM、奧迪及Bosch等客戶汽車相關零件第2季陸續出貨，
，營收可望逐季持穩向上，第2季營收上看3.5億元，全年營收及獲利可望再創新高。世德為車用扣件生產廠商：公司為GM、Chrysler Tier1供應商，以及TOYOTA、Tesla Tier2供應商，美國客戶占70％。今年第1季營收3億元，季減5.7％，年減3.6％，主要因歐洲經銷商新訂單遞延，但毛利率在車用比重提升下，攀升到35.59％，雖有匯損600萬元，但整體稅後獲利仍較去年同期成長18.7％。世德4月營收1.13億元，年增8.3％，去年第2季營收3.47億元，法人認為，第2季預期有第1季的遞延效應，今年第2季營收有機會與去年同期持平或小幅成長，但每股獲利在毛利率估計仍有35％上下，將大幅優於去年第2季的1.29元。此外，世德即將出貨GM的D2XX零件、Audi的Q5 SUV零件以及Bosch中國子公司的ABS煞車系統零扣件，分別已在試樣及小量出貨，下半年出貨量可望放大，逐步挹注公司營收，而車用扣件通過認證後，產品周期約7年左右，可帶來長期穩定收入。公司屏東新廠預計5月開始設備進駐，初期規畫新增5～6台設備，下半年正式量產，可望進一步提升世德營收動能。(時報資訊)，
今(7)日資策會創研所舉辦「4G新媒體趨勢論壇」，
，圖為經濟部工業局電子資訊組謝戎峰副組長(左五)、資策會龔仁文專家(右五)及與會貴賓合影。(圖／資策會提供)
有看過朋友或各粉絲團透過Facebook直播影片嗎？有在影音串流平台上觀賞典禮直播或賽事精彩畫面嗎？這些生活型態與4G網路的普及和行動網路服務進展密不可分。今(7)日資策會創新應用服務研究所(創研所)公佈的「2017新媒體趨勢解密報告」指出，
，台灣4G用戶數已超過1，
，700萬戶，
，雖然這群4G用戶中有九成的人擁有LINE帳號，
，八成五的人會在手機上看影音內容，六成的人會聽線上音樂、玩手遊，然而看似蓬勃發展的各種行動服務，在推廣訂閱或付費會員上卻仍面臨挑戰。這群人有2/3願意花錢買通訊軟體貼圖，50%的人願意付費聽音樂，卻僅有23%曾經付費看線上影音。目前大多數的行動服務業者傾向以廣告支付服務營運費用，然而調查發現已有三成的人使用廣告阻擋程式拒絕看廣告，這種情形在18-24歲的族群中更高達五成，如何有效培養使用者付費的概念，或發展創新的服務商業機制，考驗的是國內業者對於消費者行為趨勢及價值觀的掌握。為了協助國內業者掌握新媒體時代的致勝關鍵，在經濟部工業局的支持下，資策會創研所今(7)日舉辦「4G新媒體趨勢論壇」，邀請包括Yahoo奇摩、台灣大哥大、麥卡貝網路電視、LIVEhouse.in、Vpon威朋大數據集團、QSearch、Vcool等國內知名業者專家，橫跨平台、電信、影音串流、直播、大數據、社群媒體、App等不同的服務與經營模式，來分享有關內容服務與跨界應用之未來趨勢，同時由擔任台灣科技及產業政策法制研究智庫的資策會科技法律研究所劉得正組長，從台灣內容市集 (Taiwan CopyRight Market)平台，介紹著作權保護知識及線上授權服務。「內容」與「跨界」二大關鍵指標將主宰新媒體市場經濟部工業局電子資訊組謝戎峰副組長今(7)日致詞時表示，台灣已有許多軟體服務業者瞄準這波新媒體商機，例如各家電信業者紛紛推出影音平台服務、其他內容業者也紛紛加入OTT服務的競爭隊伍，但除了版權內容競爭之外，4G的應用應要更加多元化，例如現在的「體感經濟」科技應用盛行，從穿戴裝置、VR、運動攝影機、電競等動感的角度切入，結合感測、影像或語音辨識、人工智慧等不同的技術，讓人與服務間的介面有更多的可能性。而台灣業者正可以藉此時機利用自身的軟體服務創新實力，發展出更多的軟硬整合、跨界的衍生應用與商機。資策會龔仁文專家指出，未來4G 行動聯網服務服務將具備個人化、主動化等特色，服務創造需要高度的創意，而台灣的年輕世代新創團隊具備彈性高、創意度高等特色，並擅長使用低成本來滿足新興需求，將是未來發展多元化4G創新服務模式的主要推手；因此，資策會希冀透過強化新創團隊與企業跨領域的共創，協助團隊進駐國際加速器，透過在地輔導獲得更多的國際商機與投資基金。資策會創研所王鴻瑞組長則指出台灣業者的困境，他說：「平心而論，台灣內需市場較小、企業規模難以與國際市場競爭，業者無法比照國際業者投入大量研發與資金，但如果結合跨界資源共同發展『服務內容』的創新，卻可能是現階段可以馬上操作的方向，關鍵就在掌握住消費者要的內容到底是什麼！願意掏腰包的是什麼類型的服務！」近期大力投入直播並嘗試自製節目的Yahoo奇摩邱瀅憓副總經理，於此次論壇中分享指出，洞察消費者行為是掌握新媒體趨勢的關鍵，透過用戶分析選定直播服務，進而以策略性、系列性方式打造優質的網路影視生態圈，Yahoo TV的營運不但為品牌帶來新氣象，同時直播也延長了用戶停留在Yahoo網站上的時間。台灣大哥大新創服務李芃君副總經理看好消費者對於行動載具的黏著度逐年提升，從數據上清楚看到行動影音市場的發展已是潮流，因此推出myVideo線上影音平台不斷積極擴充多元化的內容，例如獨家首發電影，藉以提昇消費者的觀影體驗，目前每天有超過50，000人次觀賞影音內容，並獲得用戶對於內容豐富性滿意程度最高之肯定。面對現今新媒體發展快速的趨勢下，如何能將流量與點擊率換為現金金流、做出差異化的服務、貼近消費者需求，讓用戶願意付費，已是業者最急於探究的問題。資策會創研所企盼透過此次交流分享，為台灣找出更多獨特且具有國際競爭力之新型態商業模式，協助國內業者掌握新媒體時代的致勝關鍵。(中時電子報)，
民國七十年代初期，
，當時台北縣萬里鄉芥子山區有一位貌似莊稼漢的僧人，
，獨居簡陋茅棚，
，衣破衲、食粗蔬、勤修苦行，
，隱居生活刻苦樸實。過路遊客向這位修行人請教佛法，
，大為折服，
，這是惟覺和尚開始度眾的因緣。中台禪寺開山方丈惟覺老和尚8日晚間10時31分圓寂，
，享壽89歲。惟覺和尚從一位潛跡山林的苦行僧，至今日出家弟子一千多人、皈依弟子遍及海內外，他以禪法接引廣大群眾，重興沉寂已久的中國禪宗，也影響了台灣的佛教界。位居基隆的十方大覺禪寺乃禪宗開台重鎮，踞山面海，清淨絕塵。開山祖師靈源老和尚，為一代高僧，虛雲老和尚嫡傳法脈，民國42年，應請來台，發願致力弘化度眾；惟覺和尚躬逢其時，三十餘歲前後，在大覺寺依從靈源長老剃度出家，字號知安，法名惟覺。在十方大覺寺，他發大願心：每天凌晨兩點鐘，當僧眾們還在養息時，擔任香燈職務的惟覺和尚就已經起來整理大殿，內外環境打掃得乾乾淨淨，在僧眾們午後養息時，常獨自留在大殿禮佛，不稍休息。在繁重的勞務上，惟覺和尚精進不懈，總見頭戴一頂斗笠，視線不超過一公尺的範圍，收攝六根，專心用功。不斷精勤努力，遂深契實相念佛，禪淨一如的至理。由於修行上的進境，惟覺和尚決定閉關專修，更上層樓，離開了十方大覺寺，先後到過宜蘭吉祥寺、新竹圓明寺、香港大嶼山等地閉關。民國六十年代末期惟覺和尚從香港返回台灣，住在台北縣的石碇、平溪，有時到台北市信義路的一處講堂授課。後來幾位居士發心在萬里靈泉寺現址買了一小塊地供養惟覺和尚，蓋了一間簡陋的茅棚，惟覺和尚繼續清修生涯。民國七十四、五年間，陽明山國家公園內興築了一條產業道路。恰巧這條道路經過茅棚的前面，惟覺和尚獨居用功的情形逐漸被過路的遊客知道。據一些最初接觸惟覺老和尚的弟子們說，當時惟覺和尚看似莊稼漢，樸實厚重，生活很刻苦，身上穿的是縫縫補補的破舊衲衣，日常佐餐的是自己種的辣椒、地瓜、地瓜葉及自製的泡菜。居士們看到惟覺和尚日子過得這麼艱辛，有時候會帶些食物供養，但惟覺和尚都不吃，原封不動的擺在桌上好幾天。許多路過的訪客看到竟然有這麼堅忍修行的師父，深受感動，於是開始向惟覺和尚請教佛法或是人生的問題，並發現惟覺和尚智慧如海，總是提供非常圓滿的答案。逐漸地，訪客變成了皈依弟子，再經由弟子的口耳相傳，惟覺和尚的名聲逐漸傳播開來。由於慕道求法者日漸增多，惟覺和尚有感於機緣成熟，因而應請創建了靈泉寺。民國七十六年有四個人出家後，成為靈泉寺的第一批僧眾，請法供養的在家居士也有兩三百人。惟覺和尚親自帶領弟子花了三個月時間，翻蓋一間小小的玉佛殿，舉辦了靈泉寺第一次的「禪七」，參加的僧俗弟子約有二十多人，此次極小規模的禪七，揭開了中國禪宗的新史頁，民國八十年十一月，一連四十九天無間斷的七期禪七，震撼了海內外佛教界。惟覺和尚應機施教，禪法極為活潑圓融，並無固定形式，往往一棒一喝，一言一舉，乃至一默一止，都可使學人受益良多。在禪七中，大和尚開示數息、參話頭、中道實相三個法門，以指導學人禪修，直契心性。惟覺和尚躬親主持禪七近百次，親炙學人逾數十萬人，涵蓋行政、工商、教育、司法、文化、科技、藝術、醫學、傳播等各界，並有許多海外僧眾及居士返國參加，還恭請惟覺和尚前往美加主七。近世以來，禪法隱沒，禪師難遇，惟覺和尚以禪七指示禪修之正途，揚聲海內外，普傳心法。除了禪七之外，惟覺和尚也常應各界邀請，開示佛法。每年的無遮法會、弘法大會，吸引成千上萬的社會人士前來聽聞佛法，許多人在惟覺和尚慈悲、智慧的攝受下，蒙獲法益，踴躍布施房舍供作道場，接引初機，對於轉移社會風氣、淨化人心發揮莫大功能。由於惟覺和尚弘揚佛法，大振宗風，聞名前來參訪、皈依、受戒甚至剃度者急遽增多，靈泉寺道場空間早已不敷使用，惟覺和尚有感於弘法之任重大，決定於南投縣埔里鎮興建規模宏偉之新道場中台禪寺，以此接引更多學人，濟度更多眾生。惟覺和尚常提示四眾弟子：「但願眾生得離苦，不為自己求安樂」為修行方針，救護眾生之本願；惟覺和尚以身教、言教，真實體現佛法。為培養學養俱佳的下一代，貢獻社會，服務人群，惟覺老和尚積極創辦普台國小、國中、高中。歷經六年寒暑精心規畫，小學部於2004年開學，國中部自2006年招收七年級學生，普台高中也於2009年8月落成開學，實踐普台國小、國中、高中「三學一貫」的全人教育理念，提供優質的學習環境，以培養才德兼備的社會棟樑。文物是佛法遞代千古相承的歷史見證，惟覺老和尚為推廣佛法藝術化、保存傳統文化，中台禪寺自草創時期，就致力籌備中台山博物館，除了發揚、弘化佛教藝術，更進一步保存、修復整理佛教文物，經歷二十多年，在十方善信的期盼與護持下，中台山博物館於2009年10月3日隆重開館，藉由佛教文物的展示，增進大眾對佛教歷史文化的認識，進而於佛法生敬信心，植下生生世世的菩提道種。1050409(中央社)，
謝霆鋒19日晚在港出席主演電影《救火英雄》慈善場。被問和文詠珊緋聞，
，他說：「真是沒什麼好講，
，我也非常介意，
，我拍戲這麼辛苦，
，結果聽到都是這些東西（緋聞），
，當然會不開心，
，我也不會去看，
，因為這些報導動機都是不正確的。」
由於他日前被拍到同前妻張柏芝及兩個寶貝仔Lucas及Quintus暢遊新加坡，不過他否認同柏芝復合，只坦承兩個兒子準備在新加坡讀書。他前天在大陸宣傳時也說：「大家忽略吧，我是去見兩個兒子，如果耶誕節有時間，我也會再見他們兩個，到時大家又會再傳（復合）吧！其實是不會囉。」
至於柏芝與兩子是否已決定移民當地，他說：「不講啦。我總覺得大家太過集中注意力在我感情生活，所以我的工作要做到101分才行。」
被問到緋聞女友文詠珊微博留言似另有所指，霆鋒笑稱：「什麼？還好我沒有社交網站。」，
Uber司機聯盟發起抗爭，
，交通部路政司副司長張舜清表示已聽到聯盟訴求。（張家豪攝）
Uber司機聯盟今出動500台Uber、數百位司機到交通部包圍、抗爭。（張家豪攝）
Uber司機聯盟今號召500台Uber及數百位司機包圍交通部，
，提出3點訴求，
，包括訂立TNC專法、召開討論TNC專法、計程車及租賃車靠行制度的公聽會，
，及跨部會協商訂立TNC專法，
，還有確認租賃車與Uber合作是否違法。
500台Uber圍交通部 司機：關鍵在計程車欠缺彈性！
對此，交通部路政司副司長張舜清於聯盟抗爭後，到交通部記者室回應記者提問指出，TNC就是讓私家車、自營車也可以合法經營載客服務，但台灣都會區跟國外不同，計程車已經相當多，沒有再讓私家車提供營運的條件。所以沒有訂立TNC專法的必要，也就沒必要再召開公聽會或跨部會協商會議。所謂TNC（Transportation Network Company）模式是指，政府嚴管平台，平台嚴管司機。像是Uber、Lyft等平台獲監管單位核發許可證後，成立網路運輸業（TNC），申請企業須針對加入平台的駕駛進行犯罪背景審查、車輛安全檢查及其他檢驗流程，每輛車均須投保每件交通事故最少100萬美元商業責任險。張舜清指出，Uber司機聯盟指計程車、租賃車靠行制度太麻煩、耗成本等，都是以私家車可合法營業為前提，但台灣都會區已無開放空間。且現階段如「計程車客運服務業申請核准經營辦法」已有針對計程車提供網路運輸服務的規範，「汽車運輸業管理規則」也有納管小客車租賃車業，法令已相當完備，Uber可跟合法業者合作，沒有訂立TNC專法的必要。交通部舉例，若以市場環境為對照，洛杉磯市登記計程車數量約2，300輛、人口數400萬，車人比為1：1，740（1輛計程車需服務1，740人），顯示其小客車服務供給極度不足，「且綜觀全球，也只有在運輸供給不足的城市或地區，才有開放自用車輛加入營業之可行性。」交通部表示，反觀雙北市計程車數量約5.1萬輛、人口數667萬，車人比為1：131，已有供過於求現象，加上叫車便利，再開放自用車加入營業的正當性自顯薄弱。另外，張舜清澄清，Uber聯盟指出2月16日交通部召集的會議上，發言時間不足，並非事實，其實有給司機充分表達意見時間。張舜清指出，未來Uber若與小客車租賃業者合作，必須建立在遵守「汽車運輸業管理規則」規範上，包括必須是租賃車業者本身，而非Uber派遣車輛，以及租賃車業是代客包租，不得像計程車採用跳錶方式計費。因此，他強調，現有Uber與租賃業者合作方式都違法。張舜清補充，Uber若願意跟租賃業者合法合作，提出相關合作計畫，其牽涉到資訊流跟金流等法規問題，如相關叫車資料必須納管、落地，還有必須符合第三方支付法令等，牽涉到跨部會法令部分，交通部願意幫忙解答。(中時)
500台Uber圍交通部 司機：關鍵在計程車欠缺彈性！，
阿里巴巴國際交易市場（阿里巴巴B2B）宣布，
，在台灣以及香港與首批港台物流商達成合作協議成為「一拍擋」夥伴，
，將針對需要外貿的中小企業提供一站式服務，
，包括協助安排報關、物流、倉儲方案等系列服務，
，以幫助港台中小企業簡化從中國出貨時可能碰到的繁瑣流程。「一拍擋」的首批合作夥伴包括：台灣的長榮物流股份有限公司 （Evergreen Logistics Corp.）、獅威航空貨運承攬有限公司（Scanwell Logistics (Taiwan) Ltd.）、嘉裡震天物流股份有限公司 (Kerry Speedy Logistics Co.，
， Ltd.) ，
，以及香港的獅威物流（Scanwell Logistics(SFO)Inc.）、元泰國際貨運(香港)有限公司（ORIENT STAR LOGISTICS (HK) LIMITED）、世高國際物流有限公司（SEKO GLOBAL LOGISTICS NETWORK LIMITED）、遞四方速遞有限公司（4PX Express Co.， Ltd.)。過去，相當多港台中小企業基於成本和營運效能考量，將倉儲設立在中國，但面對不熟悉的跨境貿易通關、物流、收匯、退稅等環節，通常需要耗費大量的時間與人力成本，而且訂單越小，其成本在整體成本結構佔比越高。阿里巴巴B2B因此推出「一拍擋」服務以更好地整合線上資源，為中小企業提供包括外貿下單、跟單、商家核查、驗收貨物、物流配套方案等一系列外貿服務。如此企業則能以更低的成本和更高效的方式完成出口通關及物流環節，在全球商貿中獲取更大的競爭力。同時，阿里巴巴B2B更首次對外攜手優秀物流公司成為「一拍擋」夥伴。阿里巴巴B2B台灣暨香港分公司總經理傅紀清表示，阿里巴巴B2B通過推出便捷的一站式外貿服務，並與我們的生態合作夥伴強強聯合，為中小企業開創了一種打通線上線下（O2O）的新型外貿服務模式，建立外貿服務真正的互聯網生態圈。在這次的合作中，能讓台灣和香港中小企業有機會探索更多跨境電商的機會，與專業物流公司合作也能滿足更多阿里巴巴B2B客戶的需求，對於成為「一拍擋」的物流夥伴來說，更能藉此提供新服務項目給既有客戶、並開發新客戶。(時報資訊)，
