捷運松竹段跨台鐵鋼箱梁吊裝，
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，大規模動員確保施工安全，
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，拚2018年11月試營運，
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，2020年底全線通車目標。（盧金足攝）
台中捷運工程今天（12日）淩晨進行由北屯路轉松竹路跨越高架及平面鐵路軌道的鋼構橋梁吊裝作業，
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，大規模動員交通局、義交大隊、台鐵局、北捷局中工處通力合作，
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，進行捷運沿線5處轉彎段中，
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，規模最大、工法最複雜的捷運路段施工，
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，市府希望能達成捷運綠線2018年11月試營運，2020年底全線通車目標。中捷去年發生重大工安意外後，鋼箱梁吊裝工程全面上緊發條，交通局長王義川、北捷局中工處長余念梓、義交大隊、施工廠商、台鐵局、北捷局中工處、現場監造等40多餘人，參與松竹路及北屯路口鋼構橋梁吊裝作業。現場出動500噸吊車、高空作業車、大型板車及交維車等，在松竹路及北屯路口實施夜間交維管制，並在台鐵局協助於凌晨零時起至4時20分斷電及施工監管，避免影響次日營運作業，確保施工安全無虞。交通局表示，自中捷工安意外後，市府嚴格要求北捷局進行捷運吊裝工程時，須於夜間封閉道路施作。捷運沿線除直線路段橋面外，轉彎路段有松竹路及北屯路口、北屯路及文心路四段口、文心南路及三民西路口、文心南路及大忠南街口、建國路及大慶街口等5處，目前皆已陸續進行吊裝作業，因轉彎路段多位於重要道路交叉口或台鐵轉乘據點，為維護市民安全，市府積極參與監督，並要求北捷局在確保安全無虞的狀況下始得施作。王義川強調，松竹路及北屯路口轉彎段為捷運沿線5處轉彎段中，施工難度及介面最多的路段，因該處緊臨台鐵軌道，施工腹地不足，有別於一般採用門型支撐架，北捷局特別加裝斜張鋼棒以臨時固定，並由專業技師進行結構計算，保障施工安全。(中時即時)，