台北敦化南北路耗資7千多萬新台幣作了自行車道，
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，但在多車爭道、使用率不高後，
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，今年黯然落幕。這樣的綠色健康風吹到武漢，
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，是否也能成為宜居城市的一抹亮麗風景呢？
武漢市目前5條彩色自行車道，
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，分別是：徐東大街（岳家嘴立交至梨園廣場）、鸚鵡大道（鐘家村至攔江路）、攔江路、東湖路、東一路，
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，總長約5公里，
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，橙紅色相當醒目。
將道路分為機車道、綠化帶、非機動車道、步行道等，
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，也是按照國際經驗，
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，確保汽車、自行車與行人各有路權而「各行其道」；然而，因武漢的汽車增長強勢，許多路段的人行道和非機動車道還是被汽車「占領」。
先前大陸媒體探訪武漢3鎮自行車道，輕軌1號線黃浦路站出發，沿京漢大道自行車道騎行，中午用餐時間，自行車道停滿汽車；武昌中北路、中南路、武珞路、八一路等路段因很多施工工地，馬路本就被壓縮，成了公車、貨車、小汽車，以及電動車、自行車和行人混行，連行人都覺得難走，更不用說自行車了。
記者這次在東西湖區，相對來說車輛較少，然而路途中自行車道會「消失」一陣子，需要轉往大馬路與大型卡、貨車併行，車輛快速行駛刮起的砂石與側風驚人。
且有不少汽車因貪圖方便而使用自行車道逆向行駛，相當危險，路上也缺乏適當路標指示，第1次使用很容易迷路。
可見大陸若要節能減排而推動自行車更加風行，除了硬體設備外，相關配套也還有成長空間，更要先從尊重路權開始。
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